早在2014年年底，嘉興市已有(yǒu)11家駕校、36輛車(chē)陸續率先試水“先培訓後付費”駕培模式。經過一年多(duō)的實踐摸索，2016年在全市55家駕校全面推行“先培訓後付費”駕培模式，也是水到渠成。
“良駿駕校事件”的警示
2015年6月17日，嘉興市良駿汽車(chē)駕駛培訓有(yǒu)限公(gōng)司因資金鏈斷裂，導緻教練員全部停止教學(xué)，直接造成3000餘名(míng)在冊學(xué)員無法學(xué)駕。事件的處置結果是，良駿駕校由國(guó)鴻駕校托管接收。
‘良駿駕校事件’雖然得到妥善處置，但該事件造成了嚴重的社會影響，更是對駕培行業一貫以來的學(xué)費預付模式一次警示。”嘉興市道路運輸管理(lǐ)局駕培科(kē)有(yǒu)關負責人表示，國(guó)務(wù)院辦(bàn)公(gōng)廳轉發公(gōng)安(ān)部交通運輸部《關于推進機動車(chē)駕駛人培訓考試制度改革意見》的通知，提出了改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用(yòng)的模式，“在機動車(chē)駕駛培訓行業的改革背景下，結合我市實際，我們将在全市範圍全面推進嘉興模式的‘先培後付’駕培新(xīn)模式。”
通過在全市範圍推進“先培後付”模式，進一步增強學(xué)員學(xué)駕的知情權、選擇權與主動權，規範駕培機構資金收支渠道及教學(xué)行為(wèi)。用(yòng)“服務(wù)員與消費者”的新(xīn)理(lǐ)念淘汰“師傅與徒弟(dì)”的舊觀念，把學(xué)員利益放在第一位，最大程度體(tǐ)現駕培服務(wù)的合理(lǐ)、公(gōng)開和透明，體(tǐ)現駕培行業以人為(wèi)本、人性化服務(wù)的服務(wù)理(lǐ)念，以适應新(xīn)形勢下駕培市場的持續健康發展。
兩種“先培後付”的嘉興模式
傳統的繳費模式是，學(xué)費多(duō)少，學(xué)員繳多(duō)少，駕駛培訓機構一次性收取。推行“先培後付”嘉興模式後，駕校将怎樣收取學(xué)員學(xué)費呢(ne)？
“我們做了兩個模式供駕校選擇。”嘉興市道路運輸管理(lǐ)局駕培科(kē)有(yǒu)關負責人向記者介紹了這兩種“先培後付”的嘉興模式。
一種是“分(fēn)階段式先培訓後付費”模式。學(xué)員報名(míng)學(xué)駕後，在駕校報名(míng)點通過現金、pos機刷卡、微信、支付寶等方式繳納術科(kē)學(xué)費，其中(zhōng)學(xué)費中(zhōng)的一部分(fēn)資金由第三方（銀行）進行資金留存作(zuò)為(wèi)擔保資金，另一部分(fēn)資金用(yòng)于駕校預支教練員用(yòng)于支付成本。第三方留存的學(xué)費在學(xué)員學(xué)車(chē)過程中(zhōng)，依據培訓進度，以學(xué)員每日學(xué)車(chē)學(xué)時為(wèi)标準計算資金，由銀行将擔保資金劃撥駕校，并即時告知學(xué)員本人。即“學(xué)多(duō)少、劃撥多(duō)少擔保資金”。
點評：采用(yòng)這種模式的話，駕校的運營和培訓方式改變不大，隻是結算方式發生變革。學(xué)員還是一次性繳納費用(yòng)，但其中(zhōng)有(yǒu)部分(fēn)費用(yòng)留存在銀行，隻有(yǒu)學(xué)員上了課時并确定後，銀行才會将這部分(fēn)費用(yòng)一筆(bǐ)一筆(bǐ)地劃撥到駕校，采取的是日結的方式，并會有(yǒu)短消息及時告知學(xué)員“什麽時間在哪個駕校上了多(duō)少課時，費用(yòng)是多(duō)少”。
嘉興與其他(tā)城市不同的地方是，學(xué)員不需要另外辦(bàn)理(lǐ)一張銀行卡，因為(wèi)銀行會給每個學(xué)員建立一個虛拟賬戶，直至學(xué)員結業。
另一種是“VIP式先培訓後付費”模式。學(xué)員完成理(lǐ)科(kē)培訓後，在開展術科(kē)學(xué)駕時，學(xué)員可(kě)根據自身情況，自主選擇教練員、自主預約學(xué)車(chē)時間，教練按所約時間與學(xué)員單人單車(chē)實行“一對一”教學(xué)服務(wù)。在每次學(xué)駕完成後，學(xué)員将确認所學(xué)課程内容和對教練員服務(wù)教學(xué)情況進行評價，滿意後再付費。
點評：這種“一對一”教學(xué)服務(wù)，對傳統駕校的繳費模式、服務(wù)模式等都有(yǒu)颠覆性的改變，對駕校提出的要求相對比較高，而主動權更多(duō)地掌握在學(xué)員手中(zhōng)。
“駕校可(kě)以根據自身實際，在兩種模式中(zhōng)擇一開展。”嘉興市道路運輸管理(lǐ)局駕培科(kē)有(yǒu)關負責人表示，本次駕培行業模式改革将在全市範圍内全面推進實施。具(jù)體(tǐ)工(gōng)作(zuò)進程分(fēn)兩個階段：至2016年2月底，全市所有(yǒu)駕校“先培後付”模式的軟硬件升級；至2016年6月30日前，所有(yǒu)駕校完成“先培後付”模式改革。“管理(lǐ)部門根據市場需求，會逐漸引導‘VIP式先培後付’模式的推廣，創建駕培行業的服務(wù)品牌。”
新(xīn)模式利好學(xué)駕人員
我市實行的兩種類型的“先培後付”模式，通過第三方銀行托管或者學(xué)完支付的方式，切實地保障了學(xué)員的權益，從根源上防範了駕校惡意卷款導緻學(xué)員無法學(xué)車(chē)的現象發生，不讓類似“良駿駕校事件”再次發生。
同時，進一步規範了教練員教學(xué)行為(wèi)。兩種類型的“先培後付”模式，均按照實際學(xué)時進行學(xué)費繳納，并及時将繳款信息反饋至學(xué)員，從一定程度上杜絕了個别教練員存在的學(xué)時虛假問題。“兩種模式的‘先培後付’均在學(xué)駕過程中(zhōng)給予學(xué)員根據相關标準評價駕校及教練員的權利，評價結果直接在嘉興市機動車(chē)公(gōng)衆服務(wù)平台進行客觀公(gōng)開，對學(xué)員擇校擇教練員提供了參考依據，評價結果直接影響到駕校的經營情況。”嘉興市道路運輸管理(lǐ)局駕培科(kē)有(yǒu)關負責人表示，“VIP式先培後付”打破了“一個師傅”學(xué)到底的傳統學(xué)駕模式，學(xué)員在學(xué)駕過程中(zhōng)，可(kě)以根據教練員服務(wù)進行自主選擇，增強了學(xué)員的自主性。“還進一步滿足學(xué)員個性化需求，如‘一人一車(chē)’、‘網絡預約’、‘學(xué)駕接送’等，讓駕校以服務(wù)競市場，在教學(xué)、服務(wù)上下工(gōng)夫、動腦筋。”
轉變理(lǐ)念，駕校正視改革
“先培訓後付費”駕培模式的推廣，受影響最大的是我市的55家駕校。雖然之前有(yǒu)11家駕校進行了試水，但是等“先培訓後付費”駕培模式全面推廣之後，駕校不僅僅隻是拿(ná)出幾輛教練車(chē)施行這種模式。
“‘先培訓後付費’的模式推廣，對我們駕校來講确實有(yǒu)一定壓力。這種壓力不是在資金方面，而是在如何提升服務(wù)、創建品牌這些方面上。”國(guó)鴻駕校校長(cháng)吳宏華表示，推行“先培訓後付費”駕培模式，這是一項利民(mín)措施，也是行業部門監管駕校的一個有(yǒu)效措施。
雖然有(yǒu)壓力，但在正視未來的駕校市場後，改變服務(wù)理(lǐ)念是必然的。國(guó)鴻駕校已經在為(wèi)“先培訓後付費”駕培模式做先期的投入，不僅将一些老款教練車(chē)全部更新(xīn)為(wèi)新(xīn)型的教練車(chē)，同時在場地建設方面進行了大投入，準備在市汽車(chē)客運中(zhōng)心附近建設一個占地100畝的大訓練場，優化教學(xué)環境。同時，還對教練員進行了動員，改變服務(wù)理(lǐ)念，“今後，駕校之間就是教學(xué)質(zhì)量、優質(zhì)服務(wù)、教學(xué)環境的比拼，誰的服務(wù)好、口碑好，誰就有(yǒu)好的生存空間。”